Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile-de-France, regrette le passage en force de la ville de Paris sur la limitation de la vitesse à 50 km/heure sur le périphérique. Cette décision sur une infrastructure de dimension régionale est injuste socialement et inefficace écologiquement : elle pénalise les travailleurs en horaires décalés qui aujourd'hui peuvent encore rouler à 70 km/h et a un effet trop limité sur la réduction du bruit. A cette première décision, dont les effets néfastes sont largement supérieurs aux effets bénéfiques, va s’ajouter en janvier la volonté de la ville de Paris de supprimer une voie à la circulation générale pour la réserver au covoiturage, décision qui risque de provoquer une congestion routière dans toute l’Ile-de-France.
Il n’est plus admissible que la ville de Paris prenne des décisions aussi importantes pour la vie des Franciliens sans jamais aucune étude d’impact. C’est pourquoi la région a décidé de confier à l’Institut Paris Région la mise en place, en lien avec Bruiparif et Airparif, d’un Baromètre Mensuel du périphérique qui mesurera et rendra publiques les mesures sur le bruit, la pollution de l’air, la vitesse et les embouteillages. Ainsi chaque Francilien disposera en toute transparence des données permettant d’évaluer l’impact des décisions de la ville de Paris.
La Présidente de Région appelle à nouveau la ville de Paris à saisir la main tendue de la Région Ile-de-France, qui propose de financer à parité avec elle, la pose de nouveaux enrobés phoniques qui réduiront le bruit par 5, au bénéfice des riverains du périphérique qui souffrent des nuisances sonores. La Région Ile-de-France est prête à dégager les moyens financiers nécessaires dès l'année 2025.
Elle rappelle que le périphérique est une infrastructure empruntée par 80 % de non-parisiens, et dont les trajets sont à 40 % de banlieue à banlieue. La Région Ile-de-France a demandé dans sa délibération « choc de décentralisation » adoptée en septembre 2023, d’avoir compétence sur cette infrastructure.